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1.零线断线造成的照明线路故障
零线断线造成的电压不平衡现象常会造成在高电压的一相中正在使用的电损坏，在零线断线负荷一侧的断口处将出现对地电压。为防止零线断线造成的照明线路故障和家电的损坏，零线应选用与相线相同截面的导线，并应进行可靠的连接。同时也可在进户线处和在线路的末端处实施重复接地。零线万一断线，三相电源可通过重复接地装置与大地形成回路，避免酿成事故。对于零线断线故障的检查，要检查零线上是否接有关、熔断器等元器件，如有，应全部拆除并将零线进行直接可靠连接。检查零线的连接点有无断、松动、接触 ，有无因大风或其他机械原因导致零线断线的情况。
2.照明线路短路故障
短路故障表现为：熔断器熔体熔断，并在短路处有明显烧痕、绝缘炭化，严重的会使导线绝缘层烧焦，甚至引起火灾。出现短路故障的常见原因如下：

1）不符合要求，多股导线未捻紧、涮锡，压接不紧，有毛。
2）相线、零线压接松动 距离过近，遇到某些外力，使其相碰造成相对零短路或相间短路。
3）恶劣天气，如大风，使绝缘支持物损坏，导线相互碰撞、摩擦，使导线绝缘损坏，出现短路；雨天，电气设备防水设施损坏，雨水进入电气设备造成短路。
4）电气设备所处环境有大量导电尘埃，若防尘设施选用不当或损坏，导电尘埃落到电气设备中，造成短路故障。
5）人为因素，如施工时将导线、电箱、等临时位置，不当，施工时误碰架空线等。短路故障的查找一般是采用分支路、分段与重点部位检查相结合的方法，利用试灯法进行检查。
3. 照明线路断路故障
照明线路断路故障发生后，负荷将不能正常工作。线路断路的常见原因如下：
1）负荷过大使熔丝烧断。
2）关触点松动、接触 。
3）导线接头处压接不实、接触电阻过大造成局部发热并引起连接处氧化，特别是铜铝导线相接时无过渡接头引起接头处严重腐蚀。
4）恶劣天气和人为因素等。
查找断路故障时可用试电笔、万用表等进行测试，分段查找与重点部位检查相结合。对较长线路可采用对分法查找断路点。
4.照明线路漏电故障
照明线路的漏电主要是由于相线与零线间绝缘受潮气侵袭或被污染造成绝缘 ， 产生相线与零线间的漏电；相线与零线之间的绝缘受到外力损伤，而形成相线与地之间的漏电；线路长期运行，导线绝缘老化造成线路漏电。检查漏电的方法如下。
1）用绝缘电阻表测量绝缘电阻值的大小，或在被测线路的总关上接一只电流表，断负荷后接通电源，如电流表的指针摆动，说明有漏电，偏转多，说明漏电大。确定漏电后再进一步检查。
2）切断零线。如电流表指示不变或绝缘电阻不变，说明相线与大地之间漏电。如电流表指示回零或绝缘电阻恢复正常，说明相线与零线之间漏电。如电流表指示变小但不为零，或绝缘电阻有所升高但仍不符合要求， 说明相线与零线、相线与大地间均有漏电。
3）取下分路熔断器或拉分路关，
如电流表指示或绝缘电阻不变，说明总线路漏电；
如电流表指针回零或绝缘电阻恢复正常，说明分路漏电；
如电流表指示变小但不为零，或绝缘电阻有所升高但仍不符合要求，说明总线路与分线路都有漏电。这样可以确定漏电的范围。
4）按上述方法确定漏电的分路或线段后，再依次断该段线路灯具的关，当断某一处关时，电流表指示回零或绝缘电阻正常，说明这一分支线漏电。如电流表指示变小或绝缘电阻有所升高，说明除这一支线漏电外还有其他漏电处；如所有的灯具关都断后 电流表指示不变或绝缘电阻不变，说明该段干线漏电。
5）用上述方法依次将故障缩小到一个较短的线段后，便可进一步检查该段线路的接头、接线盒、电线穿墙处等是否有绝缘损坏情况，并进行。

（二）基本应急措施
1.针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的 ，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。
2.项目部还将通过培训，并便于携带的 印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本 内容，进而在紧急情况发生时，采取 为恰当的措施。
（三）
1.天气突变 ：
如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证食品安全运抵地点。
2.车辆故障 ：
在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在 短时间内运抵地点。
3.道路紧急施工 ：
项目部大件运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细。尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，确保运输顺利通行；
4.道路堵塞 ：
在运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过。
5.交通事故 ：
在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、客户及公司，说明情况，积极协调交主管部门，必要时，协调交主管部门在好记录的前提下“先放行后”；
6.加固松动 ：
运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员及 认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对食品进行重新加固；
7.货损、货差 ：
如食品在装车和交接过程中出损、货差，协助取得商检、公司的相关证明，确保利益；
8.机械故障 ：
在现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业；
9.不可抗力 ：
在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知客户，并按照客户的授权展工作。如果基本的通讯条件不具备，则好相关记录和食品的保管工作，直到与客户取得或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保食品以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划；
二、异常情况
（一）运力不够
1.将承运运输车资源进行优化配置，制定合理运输计划；
2.协商减少我司承运第三方物流企业商品车的运量，抽调部分运力补济；
（二）运输途中遭遇不可抗力
1.查阅卫星监控系统，电话查询当地主管部门，核实相关情况；
2.立即将情况如实报告给公司及托运方主管部门，向公司汇报相关情况，寻求解决方案；
3.如急需转运，则立即通知我司整车物流部就近调运车辆进行第二次转运；
（三）运输车辆路途抛锚
1.如承运车辆出现故障，有可能延迟交付商品时，则将相关情况立即报告公司应急小组；
2.情况紧急，我司就近调运承运车辆进行第二次转运；
3.将结果及时报告托运方相关部门。
（四）交通事故
1.根据交通事故大小情况，确定是否启动事故 。
2.如事故为一般性事故，没有损害到商品车时，则按运输车辆路途抛锚方案。
3.如为较大事故，造成食品损失，则将情况立即报告托运方有关部门，同时通知公司领导，制定解决方案；
4.如事故为特大事故，造成两辆或两辆以上商品车损坏或一辆以上商品车损坏或有人员伤亡的，我司将启动特大事故 ：
（1）当事人立即向交、我司及公司报案，同时抢救伤亡人员并保护好现场；
（2）我司在案发1小时内，将相关情况立即报告托运方相关部；
（3）立即组成事故调查领导小组，总经理任组长、分管技术安全部门的副总经理任副组长，技术安全部部长、整车物流部部长、行政部部长、财务部部长为成员；
1）由组长或副组长偕同技术安全部负责人立即前往 地点进行调查、勘验；
2）物流部门按事故小组的意见重新调派车辆装载未受损的食物；
3）损毁的食物，对人员、食品、车辆出合理的赔付；